Category: авиация

Category was added automatically. Read all entries about "авиация".

Douglas DC-3 и исторические цены

Этот пост вырос из разговора со steal86, точнее, из его вопроса: «А сколько тогда стоил авиабилет?». Ответ получился столь длинным и подробным, что я счёл грешноватым прятать его в логах мессенджера. Вместо этого я слегка отредактировал текст и выложил его сюда.

На днях я в очередной раз зарядился фильмами и статьями о своём любимом самолёте, Douglas DC-3. В одном из фильмов мелькают столовые приборы American Airlines конца 1930-х с ручками в виде силуэта DC-3. Я питаю слабость к таким мелочам, так что полез на eBay посмотреть: а вдруг ещё есть такое. Есть, — и ножи, и вилки, и ложки, и вполне можно купить. Даже цена вполне понятная, от 700 до 3000 рублей примерно (в зависимости от количества приборов в лоте, их состояния и наглости продавца, плюс доставка). Тяжёлые и вполне себе эксклюзивные мельхиоровые приборы и сейчас вряд ли стоят дешевле... Лёшин вопрос заключался, собственно, в том, выгодны ли были авиаперевозки, раз компании заказывали такие столовые приборы для пассажиров (с неплохими шансами этих приборов лишиться), и сколько стоил билет.

Наследственный зуд историка-любителя и журналистское шило в филеях заставили меня полезть за достоверной информацией, хотя я мог ограничиться ответом «да, выгодно и очень дорого».

Collapse )

Пролетал я как-то над...

...нет, не над Таити (пока).

Как известно, я довольно много летаю, во всяком случае, для моей работы, не связанной с авиацией и ограниченной, по большому счёту, окрестностями Ленинского проспекта. За крайние три года выходит в среднем 15 полётов в год. Конечно, хочется побольше, но что есть. Я всегда стараюсь занять место у иллюминатора и держу камеру на коленях. Конечно, далеко не всегда получается картинка - то облачность, то ночной полёт, то иллюминатор грязен настолько, что хоть бери и отмывай (снаружи ;) ). Да и вообще тройной слой прозрачного пластика иллюминаторов в современных реактивных самолётах не очень способствует получению качественной картинки. Ещё вмешиваются погода, дымка и множество других факторов, из которых мои навыки обработки изображений (а обработки тут много - очень сильно подняты контраст и довольно мудрёная цветокоррекция, чтобы оно хоть как-то было похоже на правду) стоят на предпоследнем месте. На последнем - камера и оптика.

Но кое-что выходит. Конечно, я не Лётчик Лёха, а обычный пакс эконом-класса и мои возможности съёмки не столь широки, но почти из каждого полёта у меня что-нибудь есть.

Отдельный спорт - опознавать потом по картам места на картинках. У меня нет отдельного GPS-трекера, да и не до конца я уверен, что использование GPS-приёмника пассажиром не скажется на безопасности полёта (хотя бы с точки зрения бдительных бортпроводников). Авиакомпания "РусЛайн", например, не просит пассажиров выключать электронные устройства, а бортпроводники Аэрофлота делают стойку на электронные книжки. В S7 вообще готовы казнить любого пассажира, у кого в руках есть хоть какой-то гаджет, и очень не любят любые фотоаппараты.

Под катом в хронологическом порядке наиболее удачные, на мой взгляд, картинки с борта с апреля 2010 года по сей момент. Высота в большинстве случаев от 9100 до 12100 метров, хотя есть картинки на более низких эшелонах. Какие-то годятся для крупноформатной печати, а какие-то еле-еле удалось вытянуть для вебсайза.

В совсем очевидных случаях всё ясно и без подписи, в других мне пришлось проводить над спутниковыми картами часы, а многие места я так и не смог опознать точно, ещё и потому, что дальнемагистральные самолёты, обходя грозы, могут уклониться от расчётного курса на тысячи километров - так, перелёт Гонконг-Стамбул проходил не над Индокитаем и Пакистаном, а над Западным Китаем и Северным Казахстаном.

Камеры - Canon EOS 1D Mark IIN на первых двух картинках и 1D Mark IV на остальных. Оптика в основном 17-40/4L, кое-где Sigma 50/1.4 и 70-200/2.8L IS. В EXIF написано.


Collapse )

Верните мне будущее

Я читаю фантастику. Я смотрю аниме-фантастику. Я вырос в атмосфере уважения к фантастике.

Я - окопался в бастионах привычных программ-клиентов, программ-редакторов и протоколов связи, задыхаюсь без почты, блогов и мессенджеров, а моё общение - чат, аська и блоги. Деньги трачу на железяки околокомпьютерные и фотографические, а зарабатываю их танцами с отвёрткой и мотком кабеля. Лет пятнадцать назад читатели Гибсона назвали бы меня киберпанком, но ведь я - просто пользователь, возможно - просто с чуть лучшей памятью, чем большинство окружающих.

Вариант будущего:
Занюханные подвальные бары, "акселла", "слег", тёмные личности отражаются в лужах тёмных переулков, мотобанды и стрит-рэйсеры под остатками фонарей на проспектах с потрескавшимся асфальтом. Протекающий потолок за серой стеной, а под ним груда гигагерц, оптоволокно, голосовой интерфейс и липкий от грязи шлем VR-5. Завтра - туман под занавеской дождя, сегодня - метр вокруг, вчера - слухи легендарных о "людях семидесятых". Это - двадцать-тридцать лет вперёд.
Террористы, огнемёты, порванный вчерашней бомбой канал связи, деморализованная полиция и диктатура "там, за пустыней и горами" - через пятьдесят лет
Покорёженный металл, радиация, слухи о "мире на поверхности", бункеры и вешенки на завтрак обед и ужин - через сто лет.
Странная пыль, странные летательные аппараты и люди в странных одеждах с непонятными ружьями и странными мыслями - через пятьсот.

В детстве я читал Крапивина, Стругацких, Шклярского и Адамова. Я читаю их сейчас (присовокупив doctor_livsy). И мои дети когда-нибудь тоже будут читать их, если, конечно, у меня будут дети. Потому что будет ли книга, после которой отправляешься мастерить воздушного змея или чертить принципиально новую конструкцию реактивного самолёта - не знаю.

Для "моего" будущего нужно прошлое. Такое, в котором росли крапивинские мальчики. Голубое небо, кучевые облака, зелёный обрыв над чистой рекой, реактивный самолёт над головой, порванные шорты и разбитые коленки. Африка, пираты, капитаны дальнего плавания и лётчики. Небольшой город без названия и летние каникулы шестого "б", которые не кончаются никогда..

Верните мне будущее. То, настоящее, с небоскрёбами, чистым голубым небом, зелёными бульварами вдоль кристально чистого моря, реактивными глайдерами и орбитальными станциями над Марсом. То будущее, в котором есть улыбки вместо мешков под глазами, задор молодых учёных и пилотов вместо цинизма старого хакера, смех вместо озлобленного взгляда исподлобья.
  • Current Music
    Hayashibara Megumi - Good Luck!